Antriebskette für Raupenkrane
Bei einigen früheren Raupenkrankonstruktionen gibt es typischerweise zwei Antriebskettenräder. Diese Kettenräder sind über Antriebsketten verbunden und werden angetrieben, wodurch sie die nötige Antriebskraft für den Kran bereitstellen. Die Anordnung ist entscheidend, um eine ausgewogene und effektive Bewegung auf unterschiedlichem Gelände zu gewährleisten. Jedes Antriebskettenrad greift in die entsprechende Raupenkran-Kettenkette ein, die sich über die gesamte Länge des Unterwagens des Raupenkrans erstreckt. Diese Anordnung ermöglicht eine synchronisierte Bewegung und Traktion, sodass der Kran über unebene Oberflächen manövrieren und den schweren Lasten standhalten kann, die er heben und transportieren soll.
Die Antriebskette des Raupenkrans überträgt die Kraft vom Motor auf die Raupenketten und ermöglicht so die Fortbewegung des Krans auf dem Boden. Die Antriebskette des Raupenkrans besteht normalerweise aus hochfestem legiertem Stahl und ist speziell konstruiert, um der hohen Belastung und den rauen Bedingungen des Kranbetriebs standzuhalten.
VM®Vorteile der Antriebskette für Raupenkrane
Standard
Durch eine Kombination aus Heißpressen und Glühen, gefolgt von Kaltpressverfahren, werden die Teilungslöcher der Kettenplatten sorgfältig durch fortschrittliche Stanz- und Quetschtechniken hergestellt. Dies gewährleistet die Präzision und Haltbarkeit der Kranantriebskette. Die Kettenplatten werden einer umfassenden Wärmebehandlung unterzogen, um ihre Festigkeit deutlich zu erhöhen, während die Bolzenwellen von einem dualen Behandlungsansatz profitieren, der integrierte Wärme- und Hochfrequenz-Oberflächenbehandlungen umfasst. Dieser sorgfältige Prozess erfüllt nicht nur die ISO-Normen, sondern übertrifft sie sogar, indem er eine Zugfestigkeit erreicht, die das 1,15-fache der Mindestanforderung übersteigt. Darüber hinaus entsprechen unsere Rollenkettenräder angesehenen Normen wie ISO 3512, ASME B29.10 und DIN 8182 und gewährleisten so Zuverlässigkeit und Konformität in verschiedenen industriellen Anwendungen.
Struktur
Die Kettenradkette mit gebogenen Platten zeichnet sich durch ein einzigartiges Strukturdesign aus, das durch gebogene Plattenverbindungen gekennzeichnet ist. Dieses Design ermöglicht es der Krankettenradkette, durch das Biegen der Kettenplatten des Raupenkrans erhebliche Stoßbelastungen zu absorbieren. Durch die Vergrößerung des hellen Bandes an der Öffnung wird die Kontaktfläche zwischen den Kettenplatten des Krans und der Bolzenwelle vergrößert, wodurch die Ausrückkraft zwischen ihnen verbessert wird.
Geeigneter Standort
Es eignet sich für Anwendungen in rauen Umgebungen wie niedriger Geschwindigkeit, großer Last, Staub, und die beiden Kettenräder lassen sich nicht leicht in einer Ebene platzieren. Diese Art von Krankette wird hauptsächlich in größeren Maschinen wie Bergbau-, Metallurgie- und Maschinenbaumaschinen verwendet und hält schweren Arbeitsbedingungen stand. Darüber hinaus sind Hochleistungs-Biegeplattenketten in verschiedenen Modellen erhältlich, darunter die Hochleistungs-Biegeplattenkette 2512 und die Hochleistungs-Biegeplattenkette 1115 usw. Diese Antriebsketten sind in einreihiger, zweireihiger und mehrreihiger Ausführung erhältlich und eignen sich für unterschiedliche Übertragungsanforderungen. Im Vergleich zu Zahnradgetrieben können Hochleistungs-Biegeketten in Situationen verwendet werden, in denen die Mittelpunkte der beiden Achsen weit auseinander liegen. Sie bieten die Vorteile einer größeren Übertragungsleistung und eines größeren Geschwindigkeitsbereichs. Sie haben eine kompakte Struktur und eine lange Lebensdauer. Wenn daher eine hohe Effizienz und hohe Geschwindigkeit erforderlich sind, wird es häufig im Bereich der zuverlässigen Übertragung verwendet.
Antriebskette für Raupenkrane wie folgt:
Gliederriemen: LS110C, LS118, LS108B, LS518
Manitowoc: M250, 4000, 4100, 3900,4500
Amerikanisch: 11320,9320, 9310,5299, 999c
Bucyrus: 30BS, 61RB,1200SC, 88B
Kobelco: P&H335, P&H325, P&H440, P&H320, P&H5300
Demag: CC2000, CC1200
Sumitomo: LS78RM, LS118RM, SC500M
Auswahl der Kettenantriebsleistung
Der Standard „Richtlinien für die Auswahl von Rollenkettenantrieben“ (GB/T 18150-2006 / ISO 10823:2004) wurde herausgegeben. Wenn Sie versuchen, die tatsächliche Übertragungsleistung der Kette zu berechnen, müssen Sie die Übertragungsleistung des Antriebskettenrads (Eingangsleistung) berücksichtigen. Tatsächliche Leistung (korrigierte Leistung)=Eingangsleistung × Betriebsfaktor × Zahnfaktor Der Betriebsfaktor ist in der folgenden Tabelle aufgeführt.
Zähnefaktor=(19/Zs)1,08 (Zs – Zähnezahl des kleinen Kettenrades)
Servicefaktortabelle
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Charakteristik des angetriebenen Mechanismus |
Antriebsmechanismus-Charakteristik |
||
|
Reibungsloser Betrieb |
Leichte Vibration |
Mittlere Vibration |
|
|
Reibungsloser Betrieb |
1.0 |
1.1 |
1.3 |
|
Mittlere Vibration |
1.4 |
1.5 |
1.7 |
|
Starke Vibrationen |
1.8 |
1.9 |
2.1 |
Die Kettenfabriken mit langjähriger Erfahrung auf der Welt verfügen über eigene Leistungsdiagramme und Leistungstabellen für Kettenantriebe. Wir können uns bei der Auswahl der Antriebsleistung oder der Kettenauswahl entsprechend der Antriebsleistung auf den Standard GB/T 18150-2006 / ISO 10823:2004 beziehen. Voraussetzung ist, dass wir die Zahnzahl des kleinen Kettenrads und seine Geschwindigkeit kennen. Nur wenn die tatsächliche Leistung im Bereich der Nennleistung des Leistungsdiagramms liegt, ist die ausgewählte Kette geeignet.
Nun nutzen wir den Getriebeanteil beim Einachsschlepper und die Getriebeleistung bei der Kreiselegge, um zu prüfen, ob die Kettenauswahl richtig ist.
Kettenantriebsteil
Drehzahl des kleinen Kettenrads ns=1351 U/min
Zähnezahl des kleinen Kettenrades Zs=14
Tatsächliche Leistung (korrigierte Leistung)=10.944hp=8.16kW
Im Leistungsdiagramm der B-Serie können Sie sehen, ob die ausgewählte 08B-2-Kette geeignet ist.
Teil der Kreiselegge
Drehzahl des kleinen Kettenrads ns=199 U/min
Zähnezahl des kleinen Kettenrades Zs=13
Tatsächliche Leistung (korrigierte Leistung)=9.888hp=7.37kW
Aus dem Leistungsdiagramm der A-Serie können Sie ersehen, dass die ausgewählte 12A-2-Kette ungeeignet ist. Sie sollten eine Hochleistungs-Rollenkette 16A-1 oder 60H-2 anstelle einer 12A-2 wählen.
Leistungsdiagramm (Rollenkette der Serie A und Serie B)
Die Hauptmerkmale dieses Leistungsdiagramms sind wie folgt:
Für Laufwerk Zs=19
Kettenlänge: 120 Teilungen
Übersetzungsverhältnis: 1 : 3 bis 3 : 1
Lebensdauer der Kette: 15000 Stunden
Notiz:
1.Die Nennleistung einer mehrsträngigen Kette erhält man durch Multiplikation
der Strangfaktor durch die Nennleistung der Einzelstrangkette
2.Kleine Kettenradgeschwindigkeit (U/min)
Strangfaktortabelle
|
Anzahl der Litzen |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
|
Faktor |
1.0 |
1.7 |
2.5 |
3.3 |
4.1 |
4.9 |
5.Auswahl der Schmierung
Die Schmierung der Kette hängt von der Arbeitsumgebung, der Temperatur, der Kettengeschwindigkeit usw. ab.
1. Einfluss der Arbeitsumgebung
Für offene Antriebe wie Mähdrescherketten, Schwadmäherketten etc. empfiehlt sich eine Fettschmierung.
Für geschlossene Antriebe, wie z. B. das Kettengetriebegehäuse eines Einachsschleppers usw., wird eine Ölschmierung empfohlen.
2. Einfluss der Temperatur
Empfohlen wird eine Anwendung im Temperaturbereich von -5 Grad bis +60 Grad.
Im Winter wird Öl mit niedrigerer Viskosität empfohlen. Im Sommer hingegen wird Öl mit höherer Viskosität empfohlen.
3. Einfluss der Kettengeschwindigkeit
Die Schmiermethode hängt von der Kettengeschwindigkeit ab. Weitere Einzelheiten finden Sie in der folgenden Tabelle.
Schmierung
Der Verschleiß entsteht vor allem durch Lagerdruck, Winkelgleitbewegungen der Bolzen und
Rotation der Rollen usw.. Eine wirksame Schmierung der Kettengelenke ist äußerst wichtig
um Verschleiß, Leistungsverlust, Lärm etc. wirksam zu reduzieren.
Kurve 1:
Ohne Schmierung würde die Kette innerhalb kürzester Zeit verschleißen und zerstört werden.
Kurve 2:
Nur optimale Erstschmierung. Hoher Verschleiß würde innerhalb kurzer Zeit nach der
Schmierstoff ist aufgebraucht.
Kurve 3:
Manuelle Schmierung. Intermittierendes Trockenreiben tritt häufig auf, insbesondere bei regelmäßiger
die regelmäßige Nachschmierung wird nicht gut umgesetzt.
Kurve 4:
Falsche Schmierung. Ungleichmäßiger Kettenverschleiß ist die Folge einer falschen Schmierung.
Kurve 5:
Richtige Schmierung. Die richtige Schmierung ist das Wichtigste für eine optimale
Lebensdauer.
Schmierung und Effizienz
Eine Nachschmierung muss erfolgen, bevor sich die Reibfläche verfärbt, da dies auf ein Versagen der vorherigen Schmierung hinweist. Die genauen Schmierintervalle müssen durch Tests ermittelt werden.
basierend auf spezifischen Bedingungen und Betriebsbedingungen.
Die folgende Grafik zeigt, dass die Schmiereffizienz mit der Betriebszeit abnimmt.
Schmiermittel
Die Auswahl des geeigneten Schmierstoffes richtet sich zunächst nach der Art der Schmierung.
Wie das rechte Diagramm zeigt, eignen sich niedrigviskose Mineralöle besonders gut für Kettentriebe.
|
Umgebungstemperatur Grad |
Viskosität des Schmierstoffs |
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-5 Grad -+25 Grad |
N100 (ISO VG 100) |
|
+25 Grad -+45 Grad |
N150 (ISO VG 150) |
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+45 Grad -+60 Grad |
N220 (ISO VG 220) |
Bei höheren Temperaturen (z. B. Ofenketten) oder schwierigen Betriebsbedingungen, Schlammspritzern (offene Ketten usw.) oder schweren Niedriggeschwindigkeitsketten verbessern Graphit oder Molybdändisulfid (MoS2), entweder als Zusatz oder als Spray, die Schmierleistung.
Zur manuellen Schmierung eignen sich auch dünnflüssige Fette oder solche mit einem Tropfpunkt von 70 Grad. Unter besonderen Bedingungen kann flüssiges Fett auf die Ketten gesprüht werden und die Ketten können nach dem Verdunsten der flüchtigen Trägersubstanz sofort wieder laufen.
Unabhängig davon, welche Art von Schmiermittel und Schmierverfahren Sie wählen, ist das Wichtigste, dass das Schmiermittel gleichmäßig fließt (zwischen Bolzen und Buchse, zwischen Buchse und Rolle).
Auswahl der Schmiermethode
Normalerweise gibt es die folgenden fünf Schmiermethoden:
1. Manuelle Schmierung
Diese Art der Schmierung mittels Ölkanne und Pinsel, bei der Schmiermittel in regelmäßigen Abständen in den Spalt zwischen Außen- und Innenlasche der Kettenlosseite eingebracht wird, ist nicht sehr sicher und daher nur für Ketten mit gelegentlichem Betrieb oder für Sekundärantriebe und niedrige Kettengeschwindigkeiten geeignet. Eine ausreichende Schmierung sollte mindestens einmal täglich (wenn möglich alle 8 Betriebsstunden) erfolgen. Eine Verfärbung des Schmiermittels sollte möglichst vermieden werden.
2. Tropfschmierung
Die Tropfschmierung mittels Dochtöler, Nadelöler oder Tropföler ist nur für Antriebe mit geringem Lagerdruck geeignet. Eine Verfärbung des Schmierstoffes ist möglichst zu vermeiden.
3. Ölbadschmierung (Tauchschmierung)
In einem geeigneten Kettenkasten ist gerade genug Öl vorhanden, um zu verhindern, dass die verschlissene und gedehnte Kette gegen die Gehäusewand schlägt, sodass die Kettenplatten bis zu den Rollen bzw. Buchsen in das Bad eintauchen können. Das Eintauchen sollte jedoch weder zu tief noch zu flach sein. Eine zu flache Eintauchschmierung ist nicht zuverlässig. Ein zu tiefes Eintauchen kann dazu führen, dass sich das Öl erhitzt und vorzeitig oxidiert.
4. Ölringschmierung (Tauchschmierung)
Bei dieser Schmierart läuft die Kette oberhalb des Ölspiegels. Eine in den unteren Ölspiegel eintauchende Scheibe (die Tiefe beträgt ca. 12,7 mm, die Umfangsgeschwindigkeit liegt zwischen min. 3 m/s und max. 40 m/s, normalerweise nicht über 12,5 m/s) schleudert das Öl gegen die Gehäusewände, von wo es über Tropfschienen kontinuierlich auf die Kette abläuft. Die Scheibe sollte auf beiden Seiten des Kettenrads montiert werden, wenn die Kettenbreite über 127 mm liegt.
5. Druckschmierung (Druckschmierung)
Diese Art der Schmierung ist für Hochgeschwindigkeits- und Hochleistungsantriebe geeignet. Die Druckschmierung wird durchgeführt, um die Umlaufkühlung der Ketten mittels Ölpumpe und Ölzufuhrleitung zu erreichen. Die Sprühdüsen sollten sich in der Nähe der Verzahnungsstellen von Kette und Kettenrad befinden und die Düsenanzahl sollte um eins höher sein als die Anzahl der Kettenstränge, damit sie auf den Spalt zwischen den Kettenlaschen jeder Reihe zielen.
Wartung für Rollenkettenantrieb
1.Jedes Kettenrad im Antriebssystem sollte eine gute Koplanarität aufweisen und der Kettenverlauf sollte
immer glatt sein.
2.Das Durchhängen der Kette an der losen Seite sollte für den einstellbaren Achsabstand geeignet sein
Ebene und Winkelantrieb, sollte die Durchbiegung 1% ~ 2% der Achsdistanz betragen. Für Bedingungen von
Vertikalantrieb und unter Vibrationsbelastung, Rückwärtsantrieb und dynamischer Bremse sollte das Durchhängen
kleiner sein. Es ist sehr wichtig, das Durchhängen der losen Seite häufig zu überprüfen und anzupassen
Wartung des Kettenantriebs.
3.Eine gute Schmierung ist ebenfalls sehr wichtig. Welche Schmiermethode Sie auch wählen, die meisten
Wichtig ist, dass sich das Schmierfett gleichmäßig in jedem Kettengelenk verteilt
Spiel. Wenn nicht notwendig, vermeiden Sie die Auswahl von Schwerölen oder Schmierfetten mit hoher Viskosität, da diese
Nach einer gewissen Zeit verstopfen die Abstände zu den Reibungsflächen der Gelenke mit Staub. Reinigen Sie die Rollenkette regelmäßig und überprüfen Sie häufig ihren Schmierzustand. Demontieren Sie bei Bedarf Bolzen und Buchse. Wenn die Reibungsfläche braun oder staubig ist, kann dies an unzureichender Schmierung liegen.
4. Ketten und Kettenräder sollten immer in gutem Zustand sein.
5. Überprüfen Sie regelmäßig die Lauffläche der Kettenradzähne und passen Sie sie an oder ersetzen Sie sie, wenn sie übermäßig abgenutzt ist.
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Fehlersymptom |
Mögliche Ursachen |
Aktionen |
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Walze gerissen oder verformt |
Zu große Kettenteilung oder zu geringe Anzahl an Kettenradzähnen In den Kettenradzähnen sind Fremdkörper vorhanden. 3. Die Kette klettert zu hoch auf die Kettenradzähne. 4. Übermäßige Kettenstoßbelastung |
1. Wählen Sie eine Kette mit kleiner Teilung oder fügen Sie die Anzahl der Kettenräder hinzu 2. Entfernen Sie alle Fremdkörper oder ersetzen Sie die Kette 3.Ersetzen Sie die Kette und spannen Sie sie entsprechend 4.Reduzieren Sie die Auswirkungen der Kette |
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Stift dreht sich oder Plattenloch lang gezogen |
1.Kette überlastet |
1. Beseitigen Sie die Ursachen der Überlastung oder übernehmen Sie eine große Spezifikationskette |
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Stift gebrochen oder Platte entlang der Lochverbindungslinie gebrochen |
1. Übermäßige Überlastung |
1. Beseitigen Sie die Ursachen für Überlastung oder verwenden Sie eine größere Kette oder eine Kette mit höherer Festigkeit. Wenn ein Kettenradversagen auftritt, ersetzen Sie es. |
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Teller kaputt
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1.Die Last liegt über der dynamischen Kapazität der Kette |
1. Auswahl einer Kette mit großer Teilung oder Reduzierung der dynamischen Belastung |
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Übermäßiger Seitenverschleiß der Platten oder Kettenradzähne |
1. Kettenrad nicht koplanar oder das Ende schlägt stark 2. Schlechte Lagersteifigkeit des Kettenrads 3. Starke Verdrehung der Kette |
1.Erhöhen Sie die Bearbeitungs- und Installationspräzision. 2.Erhöhen Sie die Steifigkeit der Lagerteile. 3.Kette ersetzen |
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Außenglied außen berieben |
1.Kette nicht gespannt und springen, dann zu benachbarten Körpern treffen 2.Kettenkasten verformt oder mit Fremdkörpern im Inneren |
1.Stellen Sie die richtige Kettenspannung ein 2.Beseitigen Sie die Verformung des Kettenkastens und entfernen Sie Fremdkörper |
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Stift verschlissen oder Buchse mit Stift verklebt |
Schlechte Schmierung Kettengeschwindigkeit zu hoch oder Kette überlastet |
Geeignetes Schmiersystem bereitstellen 2. Verringern Sie die Geschwindigkeit oder reduzieren Sie die Last |
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Übermäßiger Verschleiß des Kettenrads |
Schlechte Schmierung Minderwertiges Material des Kettenrads und unzureichende Oberflächenhärte der Zähne |
Verbesserung der Schmierbedingungen 2.Verbessern Sie die Materialqualität des Kettenrads und die Oberflächenhärte seiner Zähne |
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Verriegelungsteile wie Federbügel, Splint usw. lösen sich. |
1.Kette wackelt stark 2.Klopfen mit Hindernissen 3.Verriegelungsteile falsch eingebaut |
1. Sorgen Sie für eine geeignete Spannung oder fügen Sie ggf. eine Stützplatte für die Führungsplatte hinzu. 2. Entfernen Sie alle Hindernisse 3.Verbessern Sie die Installationsqualität von Verriegelungsteilen |
Häufig gestellte Fragen
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